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湖北四輪一帶-中特重工(推薦商家)-底盤件 四輪一帶：

轎(jiao)車(che)(che)采用電(dian)控AWD系(xi)(xi)統與傳統兩輪驅動(dong)系(xi)(xi)統相比有如(ru)下特(te)點：①由于現(xian)代轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)速(su)越來越高(gao)，特(te)別在(zai)高(gao)速(su)公路(lu)上(shang)行駛時由于風阻加大(da)。為限度(du)地傳遞驅動(dong)力(li)，采用AWD系(xi)(xi)統可(ke)充(chong)分利用車(che)(che)重來提(ti)高(gao)驅動(dong)力(li)。提(ti)高(gao)汽車(che)(che)在(zai)各種路(lu)面上(shang)行駛的動(dong)力(li)性。

②傳統前輪(lun)驅(qu)動轎車，在(zai)加速轉(zhuan)(zhuan)彎時會(hui)(hui)出現轉(zhuan)(zhuan)向不足(zu)現象(xiang)，傳統后(hou)輪(lun)驅(qu)動轎車。在(zai)加速轉(zhuan)(zhuan)彎時會(hui)(hui)出現轉(zhuan)(zhuan)向過(guo)度的傾(qing)向。而裝有AWD系統的轎車可根據汽車行(xing)駛(shi)狀態分(fen)配前后(hou)輪(lun)驅(qu)動力(li)。極大地(di)改善汽車的轉(zhuan)(zhuan)向性能(neng)。

③轎車AWD系(xi)統(tong)和全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的制(zhi)動(dong)(dong)防抱死系(xi)統(tong)（ABS）可使轎車獲得制(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)，限度地利用路面和輪(lun)胎之間的摩擦(ca)力(li)(li)。提高汽車的制(zhi)動(dong)(dong)性能。

④在越野和泥濘路面及雨天(tian)和雪天(tian)道(dao)路易滑的情況(kuang)下，AWD系統可防止車(che)輛打(da)滑，提高汽車(che)的通(tong)過(guo)性。

前(qian)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)(de)主要(yao)缺點就(jiu)是使得(de)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)操縱性變差(cha)。因為大多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)都(dou)集中在汽車(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)部(bu)，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)動輪(lun)圖冊部(bu)將會變得(de)輕一些，這(zhe)樣后(hou)(hou)(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)附著力就(jiu)會變小，在有(you)冰覆蓋的(de)(de)(de)(de)路面上(shang)行(xing)駛車(che)尾就(jiu)很容易發生側滑。但(dan)是這(zhe)個問題現(xian)在已經(jing)得(de)到了解(jie)決，設計者在設計時會盡(jin)可能的(de)(de)(de)(de)將重量(liang)設置在汽車(che)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)部(bu)，理(li)想的(de)(de)(de)(de)質量(liang)分配是前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)所(suo)承受(shou)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)之比為50:50，但(dan)是前(qian)輪(lun)驅(qu)動汽車(che)很少有(you)達(da)到或接近這(zhe)個比值的(de)(de)(de)(de)。

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